塑料燃油箱成型工艺

  随着科技的发展，资源的合理运用，近几年塑料燃油箱的使用受到广泛关注，进而其加工成型工艺得到广泛的研究和开发。概括起来塑料燃油箱的成型工艺有以下几种。

  滚塑回转成型轻的金属模可安装在回转成型机的机架上进行三维方向旋转，塑料粉加入热模具内，当旋转时，塑料粉不断熔融粘贴在热模具内壁，待完全塑化达到要求厚度后，往模具夹套内注入冷水进行冷却，然后脱模得制品。

  该法不足之处是很难保证转角处和狭窄断面处壁厚的均匀性。该法所需材料要求受热后在模具内壁形成紧密又均匀的融体。但是具备上述条件的材料却不能符合汽车燃油箱对性能的要求。阳离子聚合（单体浇铸）阳离子聚合法是用己内酰胺单体注入受热回转模具内，阳离子聚合，冷却脱模。其优点是模具造价低，易于喷漆。由于此法只限于浇铸尼龙，不能完全满足汽车燃油箱要求的条件，故通常不采用此法。注塑由于脱模受到限制，采用注塑生产燃油箱需分成两半件，然后再用粘合剂或热熔焊接将两半件粘合成整体。粘合强度往往随材料品种不同而有强弱，又注塑模具要承受高压（60~130MPa）注射，模具结构复杂，制造费用昂贵，以上是缺点。      滚塑的优点在于获得的成品壁厚易于控制，非常均匀，又在滚塑模具内可以装配所需要的嵌件，可将燃油箱箱体与附属零部件注射组熔成一体。真空吸塑成型将塑料板材加热用真空吸塑成型制成燃油箱两半件，然后再用粘合剂或热熔焊接将两半件粘合成一整体。它与滚塑不同处：前者不能制成形状结构复杂的箱体而且无法在成型时装配各种嵌件，又模具多为铝合金材料，强度要求相对低，结构简单，因而造价也低。

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